| 改进管理 强化功能 参与国际物流市场竞争 |
|
| |
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-4-8 1:55:04 |
|
，广泛开展加工、配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量 ，以服务求效益；而且要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。中国储运总公司近几年积极开拓相关业务，使配送、流通加工等物流业务迅速发展，为海尔公司入库成品配送的收入每年以40%的速度增长；为小天鹅、日本三菱公司加工收入2000年增长59%；并与这些大企业建立了稳固的合作关系。
3、加快网点建设，采用多种途径发展物流网点。健全的经营网络体系是物流的现实基础。现代物流就是最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少库存，降低运输费用，加快交货时间，提高客户服务水平的系统。只有具备健全的经营网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取、存储、分拣、运输和递送工作，才能保证物流畅通。在物流市场从国内走向国际的今天，能否有四通八达的网络愈发重要，决定着企业的市场竞争力。在发展物流网点时，一定要视企业规模和业务量而定，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点，去年，中远和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。
4、不断增强实力，扩大经营规模。在市场经济中，一切要靠实力说话。一方面，只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。另一方面，只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本地扩张，实现规模效益。目前，我国物流企业数量多、分布广、规模小，除了民营和外资企业外，许多都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，基本上都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。因此，为了适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，整合物流企业，组建大型集团,与进入国门的跨国物流集团抗衡。而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，与跨国公司竞争国际市场。
5、加大科技投入，尽快实现管理现代化。科学技术是第一生产力，要提升我国物流企业的市场竞争能力，必须加大科技投入力度，一方面，要更新改造基础设施，如改进运输工具、购置先进设备、兴建立体仓库等，实现技术装备现代化，提高物流作业效率，为提供优质服务奠定物质基础；另一方面，要进行技术创新，大力发展信息技术，推广应用条形码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等，并在企业内部建立管理信息系统，在外部和国际互联网相连，适应信息化发展的需要。
6、要重视物流人才培养。企业的竞争，归根到底是人才的竞争。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的现代物流服务业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，主要有两条途径：一是从外部引进；二是进行内部人力资源开发。鉴于近两年我国物流服务业发展较快，教育部门还没有培养专门物流人才的专业，外部引进比较困难，内部开发是有效途径。物流企业不仅要重视少数专门人才的培养，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
除以上企业通过自身努力提高竞争实力外，企业外部环境的改善也是十分重要的，这就需要政府加强宏观调控。首先，因为发展现代物流是一项涉及到道路交通、电信通讯等领域的系统工程，决非举某一行业、某一部门之力就可实现，需要政府从全局出发，协调区域发展规划，统一运筹，建设区域性的物流中心或基地及相配套的基础设施。其次，建设物流中心或基地耗资巨大，动辄数亿元，而且还要有充足的货源作保证。这需要政府从经济发展的实际出发，量力而行，把好审批关。否则，各地势必会出现一拥而上建物流基地或中心的现象，引起重复投资和建设，造成资金浪费；而且会因地区封锁和行业分割而业务不足，不能产生良好效益。第三，加入WTO后，高关税和非关税壁垒的障碍不复存在，唯一可以起作用的是行业准则和规范。这需要政府制订与国际标准接轨的行业准则，规范行业竞争，引导和保护国内物流业的发展。
BJZSKKRZNI上一页 [1] [2] [3]
|
|
|
| 加入网摘：365Key
| 新浪ViVi
| 和讯网摘
| 天极网摘
| POCO网摘 |百度网摘| 文章录入：小蝶 责任编辑：小蝶 |
|
上一篇文章： 现代物流从信息化走向知识管理
下一篇文章： 从物流管理到供应链整合 |
| 【字体：小 大】【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 |
网友评论：（只显示最新10条。评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！）